為了保證升降平臺的安全系數(shù),，升降平臺的安全裝置設有很多,，現(xiàn)在我們一起探討齒輪、齒條的磨損更換,、暫載率和緩沖器,。

齒輪、齒條的磨損更換

工地上的施工,，作業(yè)環(huán)境條件惡劣,，水泥、砂漿,、塵土不可能消除干凈,，齒輪與齒條的相互研磨，齒都磨尖了仍然還在使用,，應當引起重視,。眾所周知，齒形應如同一個懸臂梁,，當磨損到一定尺寸時,，必須更換齒輪（或齒條）。磨損到什么程度就要停止使用更換新的呢,？可以采用25-50mm公法線千分尺進行測量,，當齒輪的公法線長度由37.1mm磨損到小于35.1mm尺寸時（2個齒）就必須要更換新齒輪。當齒條磨損后,，由齒厚卡尺測量,，弦高為8mm時齒厚從12.56mm磨損到小于10.6mm時，齒條一定要更換了,，然而工地上很多“老掉牙”的齒輪,、齒條的升降平臺仍然在超期服役使用，為了安全起見,，必須更換新配件,。

暫載率

工地上的升降機頻繁作業(yè)，利用率高，但不得不考慮電機的間斷工作制問題,，也就是常說的暫載率的問題（有時叫負載持續(xù)率）它的定義是FC=工作周期時間/負載時間×其中工作周期時間為負載時間和停機時間,。有的工地上升降平臺是租賃公司租來的，總想充分利用,，而電機的的暫載率（FC=40%或25%）就完全不顧,，電機怎么不發(fā)熱呢？有的甚至于冒出焦糊味還在使用,，這是很不正常的操作使用,。如果升降機傳動系統(tǒng)潤滑不良或運行阻力過大，超載使用,，或作頻繁的啟動，那就更是小馬拉大車了,。因此工地上的每個司機都必須明白暫載率的概念,，按科學規(guī)律辦事，這種電機本身就是按間斷作業(yè)設計的,。

緩沖器

升降機上的緩沖器的升降平臺安全的后一道防線,，一，它必須設置,，第二,，它必須有一定的強度，能承受升降機額定載荷的沖擊,，且起到緩沖的作用,。而現(xiàn)在很多工地，有的雖有設置,，但不足以起到緩沖的作用,，有地工地上就完全沒有緩沖器，這是極端錯誤的,，希望使用單位注意進行檢查,，不要輕視這后一道防線。