為了保證升降平臺(tái)的安全系數(shù),，升降平臺(tái)的安全裝置設(shè)有很多，現(xiàn)在談?wù)劮缐嫲踩骱桶踩_(kāi)關(guān),。

防墜安全器

防墜安全器是升降平臺(tái)上重要的一個(gè)部件,，要依靠它來(lái)消除吊籠墜落事故的發(fā)生，保證乘員的生命安全,。因此防墜安全器出廠試驗(yàn)非常嚴(yán)格的,，出廠前由法定的檢驗(yàn)單位對(duì)它進(jìn)行轉(zhuǎn)矩的測(cè)量，臨界轉(zhuǎn)速時(shí)測(cè)量,，彈簧壓縮量的測(cè)量,，每臺(tái)都附有測(cè)試報(bào)告，組裝到升降機(jī)上后進(jìn)行額定載荷下的墜落試驗(yàn),，而工地上使用中的升降平臺(tái)都必須每三個(gè)月就要進(jìn)行一次墜落試驗(yàn),。對(duì)出廠兩年的升降平臺(tái)防墜安全器（防墜安全器上出廠日期），還必須送到法定的檢驗(yàn)單位進(jìn)行檢測(cè)試驗(yàn),以后每年檢測(cè)一次,。到目前為止很少有人送檢,，有些工地甚至連每三個(gè)月檢測(cè)一次墜落試驗(yàn)都不做，都認(rèn)為自己的防墜安全器沒(méi)有問(wèn)題,，可是一旦出了事故就后悔莫及,。為什么不按制度定期試驗(yàn)和送檢呢？使用單位盲目認(rèn)為不壞就算好,。實(shí)際上防墜安全器好壞只能通過(guò)試驗(yàn)和送檢才能判斷好壞,，日常運(yùn)行中是無(wú)法確定其是否好壞的，對(duì)那些超期服役的防墜安全器,，建議還是早些送檢和定期試驗(yàn)為好,，只有做到心中有數(shù)，才能將惡性事故防患于未然,。（防墜安全器的檢測(cè),，可送：長(zhǎng)沙國(guó)家建機(jī)質(zhì)檢中心、上海建科院,、上海交通大學(xué)等）

安全開(kāi)關(guān)

升降機(jī)的安全開(kāi)關(guān)都是根據(jù)安全需要設(shè)計(jì)的,，有圍欄門(mén)限位、吊籠門(mén)限位,、頂門(mén)限位,、限定位開(kāi)關(guān)、上下限位開(kāi)關(guān)、對(duì)重防斷繩保護(hù)開(kāi)關(guān)等,。一些工地上為了省事將一些限位開(kāi)關(guān)人為取消和短接或損壞后不及時(shí)修復(fù),，就等于取消了這幾道安全防線，種下了事故隱患,。例：吊籠要裝載長(zhǎng)東西,，吊籠內(nèi)放不下需伸出吊籠外，而人為取消門(mén)限位或頂門(mén)限位,，在上述安全設(shè)施不完善或不完好的情況下,，照樣載人載物，這種違章作業(yè)是拿人生命開(kāi)玩笑的,，為了避免事故隱患的發(fā)生,，希望使用單位領(lǐng)導(dǎo)加強(qiáng)管理，嚴(yán)格要求升降平臺(tái)維護(hù)和操作人員定期檢查各種安全開(kāi)關(guān)的安全可靠性,，杜絕事故的發(fā)生,。